第126章 退路（1w）
当时德军的战斗机主要有两种型号——Bf-109和Bf-110，它们都是巴伐利亚飞机制造厂生产出来的战机，都是一代名机。
前者为轻型战斗机，全金属结构，单翼单座，最高时速为575千米，最大航程665千米，机载武器为2门20毫米疾跑和2挺7.92毫米机枪。
这款战机水平和垂直机动能力极其出色，在整个第二次世界大战期间都是德国空军的主力战斗机，唯一的缺陷是航程偏短和座舱狭窄。
后者为重型战斗机，最高时速为540千米，最大航程为2800千米，机载武器为2门20毫米机炮和6挺7.92毫米机枪。
由于是重型双发战斗机，Bf-110体积庞大，机动性差，空战性能一般。
在轰炸机方面，德军参战的主要有4种型号：Ju-87、Ju-88、He-111和Do-17，这4种轰炸机都存在着自卫火力薄弱、抗攻击能力差的缺点。
在皇家空军火力充沛、机动灵活的战斗机面前通常只有被动挨打的份，因此必须和护航战斗机同时出动。
在德国空军磨刀霍霍的同时，英国道丁将军和他的战斗机部队也做好了迎敌的准备。
战斗机部队共计54个中队，其中性能优秀的“飓风”和“喷火”战斗机近700架，它们被划分为4个航空队。
第10航空队司令为布兰德少将，下辖4个中队，有战斗机48架，负责保卫英国的西南地区；
第11航空队司令为帕克少将，下辖22个中队，有战斗机228架，负责保卫英国的东南地区；
第12航空队司令为马洛里少将，下辖14个中队，有战斗机168架，负责保卫英国的中部地区；
第13航空队司令为索尔少将，下辖14个中队，有战斗机168架，负责保卫英国的北部地区。
整个英国被划分为4个防空大区，由4大航空队分片包干，其中第11、第12航空队实力最为雄厚，承担的责任也最为艰巨。
除了将战斗机部队集中使用外，道丁将军还建立了由雷达、防空监视哨、指挥部作战室、情报室组成的情报指挥体系。
一旦德国飞机从欧洲大陆起飞，英国东南部的“本土链”雷达网能在200千米的距离上发现它们，然后第一时间将情报传回南安普顿本特利修道院的战斗机司令部。
司令部的情报室有一个巨大的战情描绘板，参谋们会在上面分别标明敌机和皇家空军飞机的位置，作战室据此做出决策，调遣最近的战斗机中队前往迎敌，实现了己方战斗力的合理化使用。
此外，皇家空军战斗机部队还有着3大优势：
首先，他们抛弃了密集的“V”字形编队，开始采取全新的“四指”队形，也就是4架飞机各在一个指尖的位置，保持较为合理的距离，既能在战斗时互相支援，也便于防御。
其次，皇家空军战斗机部队是本土作战，飞机即便被击落，飞行员也可以在国土上跳伞，受伤也能得到及时的救治；
德国的飞行员就没有这份好运了，一旦跳伞不是被押送战俘营，就是掉到英吉利海峡中淹死，飞行员的损失更为严重。
最后，也是最重要的一点，德国的主力战斗机Bf-109航程太短，即使从距离英国最近的法国机场起飞，也得用30分钟才能到达英国上空，只能进行20分钟的战斗。
德国王牌飞行员阿道夫·加兰德就曾用“上了锁链的猎犬”来形容己方的战斗机，而这正是皇家空军战斗机部队要加以利用的地方。
在不列颠空战最激烈的8月，英国皇家空军的战斗机飞行员们必须全天保持警惕，有时一天要起飞3-5次。
尽管身心俱疲，但这些飞行员却坚持战斗，因为他们明白旦自己失败了，那后果不堪设想。
从1940年7月10日开始，德国空军对英吉利海峡的英国商船发动了攻击，试图诱使英国空军出击，在空战中加以歼灭。
道丁将军察觉了德国人的意图，只以小机群迎战，使德军的企图未能得逞。
到8月12日，德国空军损失飞机286架，英国空军损失飞机150架。
德国人很快就厌烦了这种小规模的试探作战，戈林决定在8月8日发动大规模的空袭，行动代号为“鹰日”。
然而由于天气原因，“鹰日”一再延期，直到8月13日才正式启动。
8月13日清晨，浓雾笼罩着英国南部，法国北部的能见度也很差，所以戈林下令将攻击改在当天下午进行。
下午3点45分，德国出动了1485架次的战斗机和轰炸机对英国南部的港口、机场和兵工厂狂轰滥炸。
皇家空军战斗机部队不甘示弱，紧急出动了4个中队的战斗机迎敌，整个英国南部上空打得昏天黑地，庞大的机群被上百挺机枪和机炮的嘶吼声所笼罩。
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