这段时间，陈桥说忙也不忙。
有时候他会回到三体那边，监督流浪计划的进程，顺便汲取一些比较实用的科学技术，以此改善地球的理论与实践技术。
除此之外，吞食者那边已经没什么可以值得他关注的了——先遣飞船在茫茫的宇宙中，飞行的时间很漫长。
目前为止，他和大牙勘探完了飞船的轨道和航迹目标，接着就都进入了冷冻状态。
这种状态，和地球研发的冬眠有点儿类似，只是由于恐龙的体型庞大，使得冷冻技术效果不如冬眠，只能延缓在宇宙飞行时的寿命流逝。
不像冬眠，几乎就是冻龄，冬眠前是什么样子，冬眠以后也还是什么模样。
不过好在，经过漫长的岁月进化，恐龙的寿命已经进化得很长了，即使寿命会流逝，但在一个世纪的漂泊中，至多也就是消耗十来年的时光。
除此之外，就只剩下研究反物质相关的技术了。
其实没有了三体的威胁，陈桥心里的紧迫感就没那么明显，现在他做了很多的准备。
确保了，即使他进入冬眠以后的岁月里，人类也不会误入歧途，而且至少相比原着，地球已经多了几张底牌可以和三体人叫板。
也因此，陈桥有了更多精力集中放在了研制反物质相关的领域里面。
其实如果排除目前人类对于反物质痛点中的制取或收集存贮，其实关于它的应用领域人类早已经有了坚实的理论基础。
比如关于反物质应用星际飞行中的发动机设想，在类似的构想中早有涉猎。
比如说，被人们所熟知的星际冲压发动机，又称之为巴萨德冲压发动机的理论研究。
虽然说，典型的巴萨德冲压发动机，其实也是一种核聚变发动机，并不是由反物质驱动的。
但是，这种推进器是一种核聚变冲压发动机，它利用巨大的电磁场，即包含直径从数公里至数千公里不等的电磁场，作为漏斗来收集并压缩星际物质中的氢。
飞行器的高速将待反应物质强迫推入磁场中，直到压缩的程度到达足以发生核聚变。
物质转变之后产生的巨大能量，透过磁场导引至发动机的排气方向，其方向与预计的行进方向颠倒，并透过反作用力的原理推进飞行器进行加速动作，而达到星际飞行的目的。
能够达成这一目标的原理很简单，仅是因为两个质子聚合形成中子时，可以产生推力。
但换个思维，如果把从宇宙中收集起来的氢换作反物质，这样的原理其实也是等同的。
这不是陈桥胡思乱想得出的，而是研究过三体舰队，结合地球本土的理论得出的结论。
由于巴萨德冲压式喷气发动机，没有核聚变动力火箭中的反应堆问题，但是它所面临的是磁场大小的问题。
由于星际空间中的氢物质很少，甚至比存在的反物质天体区里的反物质，还要稀少。
因此，该发动机的磁场必须要足够大才行，甚至要延伸到数百乃至数千公里之外。
这一量级，甚至可能会超过收集反物质的容量规模。
除非是发射前进行精密的计算，设计出飞船飞行的精确轨道，这样就不需要巨大的磁场。
不过这种想法又会诞生了另外一个问题，那就是飞船必须要按既定轨道飞行，不得偏离，而且也使得往返其他恒星变得极为困难。
如果真的这么做了，那么这样的宇宙飞船即使制造出来，其效果甚至可能还不如原先设想的辐射驱动飞船。
当然，巴萨德冲压发动机的理论，自然不是一成不变的，Alan Bond在1974年就提出了对巴萨德冲压发动机的一个改进型设计方案。
后来被称为冲压增强型星际火箭，简称RAIR。
这个方案中，把收集的星际氢原子用作反应物料而不是唯一的核聚变燃料，从而绕开了在氢热核反应中遇到的困难。
在这种星际冲压发动机内部，注入的质子束即被电离的氢原子，会被减速到大约1百万电子伏特，然后用它们轰击用锂-6或硼-11制成的标靶。
锂和质子或者硼和质子的聚变容易发生，而且比其它类型的热核反应释放出更多的能量，这些能量就施加于将被喷出发动机的物质流上，让它们产生高速，从而增加推力。
而且后续该计划还有更高效的方式，被称为催化型RAIR。
在星际冲压发动机内，当注入的物质流被压缩后，加入一点反物质，其反应不仅比核聚变更剧烈，释放能量更多，而且可以在低得多的温度下发生。
根据一种预期，释放的能量可以让一万吨重的反物质催化冲压增强型星际飞船，以1G的加速度前进。
但是，这个方案的难点，正是陈桥现在要思考的重点：必须要储存大量反物质，才能够用于星际飞行。
所以说，只要把反物质的制取收集，以及存贮问题解决了，那么后续的飞船研究，其实就迎刃而解。
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